正申請生煤許可、固定汙染源操作許可的興達電廠，遭環保團體痛批影響臭氧數值，要求高雄市府應讓電廠停機，消息傳出，企業大老十分憂心，工總祕書長蔡練生指出，近來地方政府及環保團體頻頻要求輸送機燃煤電廠停機、除役，若無配套，勢將衝擊供電穩定度，影響台商、外資來台投資意願。
蔡練生指出，經濟部長沈榮津當初信誓旦旦說，今年備轉容量率會慢慢朝10％邁進，但那是最樂觀的狀況，目前情勢並非如此，特別是九合一大選後，許多縣市長都因反對空汙政見獲得勝選，當然選後會力求火力電廠降載、除役，或是提出中電、南電不北送訴求，但那是否輸送帶缺水時，北部也可說「北水不南運」，台灣就這麼小，怎麼可能受得了這樣的衝擊！
搞清楚了承載托輥組安裝偏斜時的受力情況，就不難理解輸送帶跑偏的原因了，調整的方法也就明瞭了。第一種方法就是在製造時托輥組的兩側安裝孔都加工成長孔，以便進行調整。具體方法是皮帶偏向哪一側，托輥組的哪一側朝皮帶前進方向前移，或另外一側後移。例如皮帶向上方向跑偏則托輥組的下位處應當向左移動，托輥組的上位處向右移動。第二種方法是安裝調心托輥組，調心托輥組有多種類型如中間轉軸式、四連杆式、立輥式等，其原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心達到調整皮帶跑偏的目的，其受力情況和承載托輥組偏斜受力情況相同。一般在帶式輸送機總長度較短時或帶式輸送機雙向運行時採用此方法比較合理，原因是較短帶式輸送機更容易跑偏並且不容易調整。而長帶式輸送機最好不採用此方法，因為調心托輥組的使用會對輸送帶的使用壽命產生一定的影響。
「大家都希望擁有乾淨的空氣，但這需要時間。」蔡練生向掌握供電生殺大權的地方政府喊話說，不論是增加燃氣機組或是讓部分核電延役，取代燃煤電廠，都需要時間，希望地方政府給予中央改善調適時間，因一旦供電失去穩定度，甚至爆發全台大缺電，必會衝擊業者投資意願，及在台營運空間，進而影響民眾就業與所輸送帶得，不可不慎！
工商協進會祕書長范良棟也說，政府近來頻頻向台商招手，鼓勵台商回流，也期待吸引外資來台投資，但如果政府不拿出一套可行方案，解決供電問題，招商效果定會大打折扣。
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